在东北、西北及青藏高原等季节冻土与多年冻土区，铁路、公路、输油管线等线性工程面临由冻融循环引起的独特岩土问题——冻胀与融沉，严重威胁工程安全与运营畅通。岩土规划的核心在于打破传统静态地基地质模型，建立“温度场-水分场-应力场”三场耦合的动态设计理论，并将全生命周期的冻融灾害防控措施前置到规划选线与方案设计中。

     规划阶段必须进行详细的冻土工程地质分区与评价。对于线路走廊带，需查明多年冻土的空间分布、年平均地温、含冰量，以及季节冻土的最大冻结深度、地下水埋深等关键参数。基于此，规划需采取系统性防控策略：① 选线避让：尽可能绕避高温高含冰量、热喀斯特发育的极不稳定冻土区。② 主动冷却地基设计：在无法避让时，规划采用“以冷制热”的主动工程措施，如在路基中预设通风管、铺设热半导体材料、布设“热棒”等，利用冬季冷能冷却地基，保护冻土。③ 适应性结构规划：对桥梁桩基，规划考虑冻拔力作用，并采取桩侧涂抹憎水材料等措施；对路基，规划采用非冻胀敏感性填料或设置隔热层。④ 气候变化适应性规划：考虑未来50-100年气候变暖情景，基于预测的地温升高模型，评估冻土退化趋势，为工程预留加设冷却措施的冗余空间或未来加固条件。这种规划将工程置于动态变化的地质环境中，体现了长期性、预见性和适应性。